VIN 194377S113787

Car Year:	1967
Car's approximate birthday:	March 16, 1967
Owner:	Unknown Owner
Purchase date:	Undefined
Status:	Current Owner
State:	Race Car
Exterior:	Other Color
Interior:	Other Color
Softtop:	Other Color
Wheels:	Other Color
Body:	Unknown
Delivery Dealer Zone:	Unknown
Delivery Dealer Code:	Unknown
Options:	RPO	Option	Percentage Sold [%]	Sales Price [$]
	19437	Base Corvette Sport Coupe (BB 430hp)	37.07%	4,388.75
	L88	427ci, 430hp Engine	0.09%	947.90
	Total		0.000000019535944% (1 Cars)	5,336.65
Factory job nr.:	Unknown
Export Car:	Non Export Car
Car history:
La course du siecle! 1967, le duel Ford-Ferrari va faire rage...GM qui soutient officieusement Chaparral va se joindre modestement aux débats. C'est vraiment l'année des sport-prototype car coté GT, on ne trouve que 7 concurrents : 4 Porsche 911, la Ferrari 275GTB Filipinetti, la Shelby Mustang de Claude Dubois et une Corvette! Ce n'est pas l'année des GT! La Corvette est engagée par Chevrolet Dana Inc, un important concessionnaire de Los Angeles. Elle va porter le n°9, tandis que les Chaparral ont le 7 et le 8. La GM est bien la mais masquée par des bons clients. Cependant, l'ambition est timide face au concurrent Ford. Cette Corvette est un modèle Sting Ray 1967 (VIN 194377S113787) équipée du 427 ci (7 Litres) et à carburateur donné pour 450ch. A la pesée, elle se révélera étre la plus lourde des 54 engagées avec 1480kg, soit 276 de plus que la 275GTB, malgré la suppression des pare-chocs. Il est vrai qu'elle est quasiment de série avec pour toute préparation des roues alliages et un goulot de remplissage rapide du réservoir. Une vraie GT donc qui a meme conservé les tapis de sol et les garnitures en skai ou simili-cuir. Mieux, pour la course, les pare-chocs reprendront leurs places. Du Coté des pilotes, il y a l'expérimenté (au Mans) Bob Bondurant qui est passé à l'ennemi apres avoir fait triompher la Cobra en 64 (catégorie GT), avoir été un pilier de Ford en 65 (DNF), il était au volant d'une Ferrari P2 du Nart en 66 (DNF). Son coéquipier est Dick Guldstrand qui sera surnommé plus tard "uncle of Corvette". En fait, l'homme découvre Le Mans, mais il a l'experience des Corvette qu'il pilote depuis 1956 exclusivement des...Corvette. En 1966, il gagne la catégorie GT aux 24 heures de Daytona. Aux essais, la lourde GT fait parler la poudre avec un 3'56" (202,321km/h) qui met la Ferrari à 14". La Corvette est radarisé à 275 km/h sur les Hunaudières. Elle obtient la pole position des GT et se retrouve 31ème sur l'épi de départ. En course, elle va conserver la position de leader de la catégorie GT, distancant largement la Ferrari qui est sa concurrente la plus sérieuse. Mais à la mi-course, après 167 tours couverts, le gros 427 rend l'ame à l'approche d'arnage avec Gulstrand au volant. Elle restera sur le bord de la piste jusqu'à la fin de la course, juste derrière la Ford Mk2 B #57 de Bucknum/Hawkins. En fait, il avait été demandé par Chevrolet que lors de la préparation du moteur, les pistons soient ceux d'origine ainsi que les "wrist pins" (désolé je ne connais pas la traduction) qui connecte les piston aux bielles. Et l'un de ceux-ci a cassé. La bielle ainsi libérée à détruit la moitié du V8. Avec plein d'humour, Dick raconte "j'ai ouvert le capot et j'ai vu le sol au travers du moteur. Je me suis dit que ca n'allait pas etre coton pour réparer !" Dans les années 2000, Dick reviendra au Mans invité, par le Corvette Racing, et participera dans une Corvette à la parade des pilotes. Drivers during the race of Le mans 1967: Robert Bondurant, Richard Guldstrand. January 10, 2010.
For Sale:	No
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